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 La divisione Aerospace della Aerosoft S.p.A. nasce nel 1993, per far fronte in maniera strutturata alle nuove esigenze di mercato che negli anni '90 hanno visto un boom del settore Aeronautico. Il primo ordine da parte di AleniaAeronautica risale al 1994.
Nel 1996 l'acquisizione della commessa per la progettazione del cassone alare dell'addestratore
supersonico M346 Aermacchi rappresenta l'affermazione di Aerosoft sul mercato nazionale, a pochi anni dalla nascita, come sviluppatore di pacchetti completi di ingegneria in piena autonomia.
Il 1999 è l'anno in cui Aerosoft si affaccia sul mercato spaziale e per AleniaSpace si occupa della disegnazione di alcuni sistemi per satelliti SAR.
Al 2000 risale la partecipazione di Aerosoft al più importante programma del panorama spaziale, per AleniaSpace, e sarà impegnata per 3 anni nella progettazione delle strutture secondarie del modulo Leonardo NODO3, che la NASA ha lanciato in orbita nel 2007, per ultimare la prima fase di costruzione della ISS (Stazione Spaziale Internazionale). Gli anni 2000, con una posizione ormai consolidata sul mercato nazionale, rappresentano gli anni della crescita ed
espansione internazionale. Nel 2001 come fornitori di primo livello di Alenia entriamo a far parte del programma A380 PAX riconosciuti ed accreditati presso AIRBUS, progetteremo la Sezione 15 FLU di Fusoliera, dalla concezione fino al supporto in produzione.
Per tale programma ad oggi Aerosoft ha sviluppato circa 300.000 ore uomo.
Nel 2003 in collaborazione con CGS per il CIRA, progettiamo il primo velivolo spaziale italiano senza comandi manuali, l'USV-FTB1, che ha volato nel 2005. Il 2004 segna un'altra tappa importante della storia della Divisione AEROSPACE: Aerosoft sbarca su suolo americano e per la BOEING, per l'innovativo velivolo a lungo raggio B787 che per il 90% utilizza materiali compositi, acquisisce le attività di ingegneria per la progettazione delle composite frame assy
SEC-46 e dell'auxiliary box dello stabilizzatore di coda. L'impegno di Aerosoft sul B787 ad oggi è valutato in circa 200.000 ore uomo.
Nel 2005 si avvia la collaborazione con Alenia per la disegnazione dell'ala del JSF-35 Lockheed Martin e la progettazione della FLU A380 Cargo. Lo stop del programma A80 Cargo avvenuto nel 2006, con conseguenti perdite
di quote di mercato su mercato nazionale, segna il completamento del processo di internalizzazione avviato nel 2003, con l'acquisizione di una società francese e conseguente nascita di AEROSOFT AEROSPACE FRANCE a Tolosa per lavorare direttamente con AIRBUS ed essere pronti per il lancio del nuovo programma A350.
Così strutturati e pronti per il mercato internazionale il successo non tarda a venire ed è del 2009 la sigla del primo contratto internazionale tra Aerosoft ed EADS SOGERMA per la progettazione del MLG-LPF per il programma A350-800. La partecipazione di Aerosoft al programma Airbus A350 è anche l'unica presenza in Francia di Aziende italiane su tale programma.
Dal 2009 ad oggi, l'impegno e l'impiego di risorse Aerosoft è cresciuto in maniera esponenziale per la crescente richiesta del mercato estero per i programmi AIRBUS, del quale oggi siamo fornitori riconosciuti di primo livello.
Nel 2009, in piena crisi internazionale, si assiste ad una crescita notevole della Divisione Aerospace con l'acquisizione della progettazione del P1XX
per Piaggio Aeroindustries e delle commesse di progettazione di parti del piano di coda del BOMBARDIER C-Series per conto di Alenia.
Nel 2012 l'acquisizione di un importante pacchetto di lavoro per SOGECLAIR, la certificazione delle attività di ingegneria per la RootWing Joint del cassone alare dell'A350.
Ad oggi la Divisione Aerospace, con circa 150 ingegneri, rappresenta il 60% dell'intera produzione Aerosoft.
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| Name: |
Aerosoft S.p.A. |
Type: |
Enterprise unit (Manufacturer,Service provider) |
| Location: |
Italy |
Size: |
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| Capital: |
Not filled |
Date: |
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| Certificates: |
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| Deposit: |
Paid 0.00 $ |
| Biz model: |
Manufacturer,Service provider |
| Biz Scope: |
aerospace;automative;power;rail;R&D |
| Major Biz: |
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