ENZV-ENSO-ENZV 31.07.2015
Lars Petter Eliassen la ut en invitasjon på Fly buddys fb-side med forslag om en tur. Inn i 2. uke av ferien, var jeg veldig klar for å fly igjen, så jeg ga beskjed om at jeg gjerne ville bli med og at LN-FTD allerede var booket fredag 31.juli. Vi ble enige om at Lars Petter skulle planlegge flyging langs kysten til Kjevik og Gullknapp (PPR), mens undertegnede skulle ta oss over fjellet tilbake til Sola.
Så var det været da…Ikke spesielt gunstige forhold for å lande hverken på Kjevik eller Gullknapp når dagen var kommet (sidevind rundt 20 knop), for ikke å snakke om skyene! Avlyse? Neida, vi legger selvsagt nye planer når det er mulig og holder oss på vår egen side av langfjella. Bergen ble etter hvert utelukket, også pga. lave TCU’er og annet rask, Stord og Sørstokken derimot, mer aktuelt.
Joda, vi skulle fly. Lars Petter filet sin siste endring i flightplan i klubbhytta (Notam hadde store dataproblemer =TTT) mens jeg ordnet med fuel på FTD…Lars Petter skulle fly første leg, så han gjennomførte DI og fylte på en kvarting med olje. Så var vi klar trodde vi. Men høydejusteringen på venstre sete fungerte ikke og det ble konstatert at gjengene var ødelagte (jada, ANM både i flyboka og på MyWeblog). Ingen av oss rager så veldig høyt over havet, og ren instrumentflyging var ikke aktuelt heller. Barnesete ble forsøkt, men da satt vi for høyt. Løsningen ble to sitteunderlag jeg hadde i bilen, putetrekk fra barnesetet og lånt hyttebok fra klubben (beklager om noen ikke fikk skrevet i den de timene den var borte – den er på plass nå etter en fin tur). Gode råd trenger ikke være dyre…eller noe sånt!
Avgang RWY 29 kl 1520 og retning Kvitsøy hvor det ble noen runder i påvente av positivt svar på Lars Petters request om en practise approach og T/G på Karmøy, hvor han gjennomførte en landing iht. «kiss the tarmac-prinsippet». Deretter satte vi nesa direkte mot Stord/Sørstokken hvor landingen kl 1605 var like myk som på Karmøy.
Her fikk vi en omvisning i tårnet av en trivelig kar som svarte på alt vi ville vite, og vi fikk med oss ettermiddagens siste rutefly som landet før vi takket for oss. En kaffekopp, lefse og et «nødvendig ærend» ble det også tid til før det var min tur til å overta plassen i FTD med sitteunderlag, putetrekk og hyttebok for å fly oss tilbake til Sola. Avgang Sørstokken kl 1725 og landing «well in» på Sola RWY 36 kl 1800.
oda, turen føyer definitivt seg inn i en rekke av hyggelige opplevelser i luften. Det er alltid kjekt å fly sammen med andre som deler samme interesse, vi flyr billigere, lengre og får gjensidige erfaringsoverføringer når vi bytter på rollen som fartøysjef. Du er bare noen tastetrykk unna, ta initiativ til turer med en Fly buddy og kos deg i luften. Det kan anbefales
